汽车电子

       在汽车电子辅助市场,涉及到视频技术的应用为ADAS,即高级辅助驾驶系统。该系统包括夜视摄像头、全景摄像头、停车辅助、行车记录仪、智能车机等多种应用。其中最典型的应用为倒车摄像头,目前很多汽车都已安装各种不同类型的倒车摄像头,以提高倒车安全性。

      目前,汽车ADAS的摄像头绝大部分采用的是标清系统,随着汽车显示屏幕分辨率已逐步达到高清标准,汽车ADAS的高清化趋势也愈见明朗,很多摄像头厂商已开始寻找高清解决方案。

      DM560X产品可广泛应用于汽车电子市场,诸如行车记录仪、电子后视镜、360度泊车、辅助驾驶等等,无需增加额外线路,直接利用已有电源线传输信号的方式将大大减小成本

       DM560X系列芯片采用DSI自定义标准,其主要技术特点包括:

·        纯数字传输,采用改进信道估计和均衡算法、抵消多普勒频移等手段优化OFDM多载波通信技术。

·        “零时延”,时延小于1ms

·        视觉无损压缩

·        同一线缆同时传输视频信号,反向控制信号与电源

·        支持IP摄像头在同轴上的传输

·        支持UHD/FHD/HD/SD等多种高分辨率等级

·        支持POE/POC供电,在单根线缆上复合传输高清视频信号、控制信号并为设备供电

·        全双工双向通信 

1)发送端至接收端的数据率达300Mbps;

2)接收端至发送端的数据率达400Kbps,实现对摄像机的控制(摄像机需支持外部控制);

3)接收端可监视摄像机状态(摄像机需支持状态输出)。

·        长距离传输,CAT5线缆传输距离大于50米,SYN75-5同轴线达到600米

·        支持PLC电力线传输,支持多种线缆

·        支持12bits RGB bayer图像透明传输

            DM560X在汽车电子辅助领域具有可观的业务量需求。目前后装的倒车影像系统,除从倒车灯取电外,还需要另外铺设一条视频线从摄像头到显示器,即从车尾到车头的连接,根据调研,这个电缆的人工成本约为100元。DSI技术的目标是通过电源线传输视频数据,可以简化线路铺设,从而节省该视频信号线,降低成本

           DM560X系列产品主要被用于汽车电子领域的智能车机和车载摄像机应用对智能车机应用而言老一代智能车机车屏紧挨在一起(下图左),新一代智能车机车屏分离,但对连接线材要求很高(下图右)。DM560x方案由于传输距离远支持双向通信,同一电源线可以传输多种信号成功实现车屏分离,不再限制显示屏幕与摄像头的安装位置,而且摄像头和显示屏幕的连接支持多种线材,如同轴线、杜邦线、五类线、AV线、RV线等,大大降低了对连接线材的要求此方案既解决了车屏不能分离的缺陷又解决了车屏分离带来的连接线材限制

对车载摄像机应用而言不需要另外铺设一条视频线从摄像头到显示器(见下图),即从车尾到车头的连接线直接利用电源线传输视频信号节省了成本减少了线材要求精简了系统结构