在汽车电子辅助市场，涉及到视频技术的应用为ADAS，即高级辅助驾驶系统。该系统包括夜视摄像头、全景摄像头、停车辅助、行车记录仪、智能车机等多种应用。其中最典型的应用为倒车摄像头，目前很多汽车都已安装各种不同类型的倒车摄像头，以提高倒车安全性。

目前，汽车ADAS的摄像头绝大部分采用的是标清系统，随着汽车显示屏幕分辨率已逐步达到高清标准，汽车ADAS的高清化趋势也愈见明朗，很多摄像头厂商已开始寻找高清解决方案。

DM560X产品可广泛应用于汽车电子市场，诸如行车记录仪、电子后视镜、360度泊车、辅助驾驶等等，无需增加额外线路，直接利用已有电源线传输信号的方式将大大减小成本

DM560X系列芯片采用DSI自定义标准，其主要技术特点包括：

  • 纯数字传输，采用改进信道估计和均衡算法、抵消多普勒频移等手段优化OFDM多载波通信技术。
  • “零时延”，时延小于1ms
  • 视觉无损压缩
  • 同一线缆同时传输视频信号，反向控制信号与电源
  • 支持IP摄像头在同轴上的传输
  • 支持UHD/FHD/HD/SD等多种高分辨率等级
  • 支持POE/POC供电，在单根线缆上复合传输高清视频信号、控制信号并为设备供电
  • 全双工双向通信

1）发送端至接收端的数据率达300Mbps；

2）接收端至发送端的数据率达400Kbps，实现对摄像机的控制（摄像机需支持外部控制）；

3）接收端可监视摄像机状态（摄像机需支持状态输出）。

  • 长距离传输，CAT5线缆传输距离大于50米，SYN75-5同轴线达到600米
  • 支持PLC电力线传输，支持多种线缆
  • 支持12bits RGB bayer图像透明传输

DM560X在汽车电子辅助领域具有可观的业务量需求。目前后装的倒车影像系统，除从倒车灯取电外，还需要另外铺设一条视频线从摄像头到显示器，即从车尾到车头的连接，根据调研，这个电缆的人工成本大约为100元。DSI技术的目标就是通过电源线传输视频数据，可以简化线路铺设，从而节省该视频信号线，降低成本。

DM560X系列产品主要被用于汽车电子领域的智能车机和车载摄像机应用。对智能车机应用而言，老一代智能车机车屏紧挨在一起，新一代智能车机车屏分离，但对连接线材要求很高。DM560x方案由于传输距离远，支持双向通信，同一电源线可以传输多种信号，成功实现车屏分离，不再限制显示屏幕与摄像头的安装位置，而且摄像头和显示屏幕的连接支持多种线材，如同轴线、杜邦线、五类线、AV线、RV线等，大大降低了对连接线材的要求。此方案既解决了车屏不能分离的缺陷，又解决了车屏分离带来的连接线材限制。

对车载摄像机应用而言，不需要另外铺设一条视频线从摄像头到显示器，即从车尾到车头的连接线，直接利用电源线传输视频信号，节省了成本，减少了线材要求，精简了系统结构。